…antes de pensar en este cambio, y si vemos que no hay síntomas de fugas de liquidos en el cuerpo del amortiguador, que nos indican que ya está perdido, tenemos la alternativa de recuperar la precarga hidráulica que se consigue a través del pomo y que va perdiendo fuerza con el tiempo, bien por el deterioro del líquido hidráulico de su interior o por fugas inapreciables que al final nos obligan a llevar el pomo de precarga enroscado a tope y aún así no conseguimos evitar esos rebotes y flaneos tan fastidiosos.
¿…como se hace ?
…esto sirve para todos los amortiguadores con pomo de precarga, por lo que es válido para cualquier BMW aunque sirva mi LT como ejemplo.
1º …el primer paso es acceder al pomo de precarga y aflojarlo a tope, a continuación aflojamos el tornillo que sujeta el pomo al chasis, sin quitarlo :
2º …a continuación aflojamos el tornillo que sujeta el racor al pomo, solo aflojamos para no derramar el líquido del interior del pomo:
3º… quitamos definitivamente el tornillo que sujeta el pomo al chasis y ponemos rápidamente el pomo boca abajo para acabar de extraer el racor sin derrames y con mucho cuidado de no extraviar las 2 arandelas de bronce que hacen la función de junta:
4º…una vez el pomo suelto y siempre boca arriba, lo depositamos sobre una superficie plana y con una varilla con punta roma, en este caso he empleado una llave Allen, presionamos el émbolo del interior del pomo hacia dentro hasta el final de su recorrido. Podéis observar el color del líquido hidráulico que ya da información de su deterioro tras 7 años y 108.000kms. :
5º…vaciamos todo el líquido del interior del pomo y procedemos a renovarlo con un liquido hidráulico, cualquiera es válido. Como el agujero del pomo es pequeño, lo mejor es utilizar una jeringuilla o si no tenemos ninguna podemos utilizar como embudo una canula de silicona para no ponerlo todo perdido:
6º…llenamos a tope el vaso del pomo, hasta que rebose un poco:
7º…ya está. Siguiendo los pasos inversos procedemos al montaje del pomo en la moto, primero colocamos el racor, con el pomo siempre al reves , y lo apretamos aunque no excesivamente:
8º…anclamos finalmente el pomo al chasis y lo purgamos aflojando un poco el tornillo del racor y apretando un cuarto o media vuelta al pomo hasta que solo salga liquido, reapretamos bien el racor, con cuidado de no pasarse y lo primero que notaremos es su mayor dureza al apretarlo, síntoma de que la cosa ha funcionado:
…eh voilá, con media horita de trabajo, amortiguador nuevo !!!
Darugo Dario Durnio