Foro Club Touring

si quereis ver una buena colección de fotos de modelos de BMW clásicas visitad este link


http://picasaweb.google.com/SAILLARDBRUNO/BMWAvant1970

es interesante

Muy completa la colección, y con rarezas que no había visto nunca. Vista en el modo "proyección de diapositivas" he pasado un rato muy agradable.

Saludos

Hola, muchas gracias por este regalo visual, he pasado un buen rato.

GRACIAS

Salu2

Maravillosas pero...de seguirse usando...¿dónde iríamos nosotras? y nuestras cositas , si apenas tienen donde llevar el móvil...
eso sí, he comprobado que los mecánicos de aquella época tenían que desmontar poco o nada la moto para arreglarla, ya que todo estaba a la vista :

cn Fiona tiene cositas........

No caigo en lo que quiere decir.

Nos vemos en la previa de LOS PEDROCHES 2008.

Una buena coleccion, si no he visto mal, creo que falta una R-90 DAYTONA

Son todas clasicas, menos una K 1200 LT

Eso ha sido. Una gozada ver esa colección de fotos. Sobre todo para a los que nos gustan estos cacharros con olor a gasolina, chorreantes de aceite y con una trituradora de riñones por asiento.
José Manuel, si que aparece una R90S Daytona de refilón y una Grey Smoke, su hermana gemela mayor, con una gachí encima. La mejor moto de todos los tiempos.
Me han traido morriña de mi querida R90, que la largué por el susto que me dió al encasquillar un cilindro.





La vendí a un "maestro" que por puro placer la despiezó por completo, la ajustó y rectificó pieza a pieza, la montó y está esperando el toque final de pintura después de dos años y medio. Como sigue a mi nombre, espero que un día vuelva a vendérmela. Mi amigo ya tiene la suya, esta preciosa Daytona



Porque uno vende una clásica, como esta Sanglas un poco tuneada, pero única y preciosa y termina arrepintiéndose para toda la vida. ¡¡No hacer nunca caso a la mujer cuando os diga que saquéis ese trasto del garaje o se va de casa!!





Al final uno se tiene que contentar con algo y este es mi juguete por el momento, la preciosa R100/7





Las clásicas enganchan. Y como vamos echándonos a la espalda tantos años como ellas, termina existiendo una nostalgia pegajosa. Si alguien se encuentra atacado por este síndrome, siempre podremos pasearlo juntos. No se pasa nada mal cuando se reune una panda como esta:

Juan, a mi particularmente me gusta más la color oro que la negra, para eso son los colores :

Cierto, la Daytona naranja y plata se ha convertido en el objeto mas deseado de todos los amantes de las BMW clásicas boxer.
La R90S fue la primera moto comercial que hacía mas de 200 km. hora.
La primera que montó doble freno de disco delantero, al principio macizo y luego perforado.
La primera que cambió los clásicos carburadores Bing por los mas deportivos Dell Orto.
La primera que montó comercialmente de serie una cúpula aerodinámica.
Su peculiar pintura en dos colores con transición en degradado, se hacía a mano por mujeres de la cadena de producción. Realmente ninguna moto era exactamente igual a otra. Eso ha hecho que se hayan escrito rios de tinta entre los aficionandos sobre la pintura de estas motos.
Cuando salió el modelo, era negro con plata. Se la conoció como la "grey smoke" o "black smoke".
El importador americano inscribió la moto en las carreras de Daytona con gran éxito y ganando. Fueron los legendarios Red Pridmore y Steve Maclaughlin en 1975 y 1976. El equipo de carreras cambió el color negro y gris por naranja y gris. Tal fue el éxito que BMW suspendió la producción del color negro y lo hizo en naranja a partir de ese momento. Desde entonces se la conoció como Daytona.
Se hicieron 3 series.
Modelo 1974 : Septiembre 1973 Agosto 1974 (6,058 unidades)
Modelo 1975 : Junio 1974 Septiembre 1975 (6,413)
Modelo 1976 : Agosto 1975 Junio 1976 (4,984)
Es una moto que hace vibrar a cualquiera





Esta es una de las fotos mas increibles de la historia de esta moto. El accidente de Pridmore en 1976 en Laguna Seca. Lo que arrastra por la arena es su casco. La moto salió literalmente volando dando la vuelta, creo que no llegó a ser excesivamente grave.

Juan me quedo anonadado con el historial de la R90, jo con lo pesada que deberia ser no me explico como salio volando

Unos 70 cv para 215m kg. en la épooca, suficientes para salir volando. Yo he salido alguna vez con los de las clásicas de BMW y hay algún tipo que con la R90S si no vuela, le falta poco. Sobre todo, es divertido conducir un cacharro de estos.

Cuando la epoca en que yo salia con los de las clásicas, me picó el gusanillo y en uno de los viajes a Stuttgart a ver a mi hija, visitando a un restaurador de BMW y tenian 3 categorias de restauración :
siempre con piezas originales
1ª con garantia de 6 meses
2ª y 3ª
Era una chalet en una zona residencial como La Moraleja un chalet de 3 plantas enorme y en el jardin todo tipo de motos BMW clásicas de muchos modelos, restauradas y para restaurar y toda la superficie de 2 plantas era almacen de piezas originales, calculo que unos 100 m2 por planta y con una altuta de estanterias de cerca de 3m. La empresa creo que se llama SIEBENROCK
Sobre mi interés en la DAYTONA NARANJA y con la 1ª categoria, hace 5 años me cobraban unos 13.000 y debía ir yo a recogerla, porque el envio con garantía de llegada era de 2.500. La verdad es que mi capricho se desvanecio.

...

Tengo que confesar una vez mas que las´boxer clásicas me pueden. Pero hay algo que me fascina mas aún: Una cafe racer sobre la base de una boxer BMW. Si no solo mirar esto:


http://images.google.es/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DN


http://images.google.es/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DG

http://images.google.es/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DN

Como me gusta ver tanto hierro con tanto poderío. Desde pequeñito siempre fuí amante de cualquier cosa con dos ruedas, pero las BMW siempre fueron mi pasión.
Gracias Fernando, es una buena galería de coleccionista.